.
El Port de Barcelona es una infraestructura primordial para su entorno. Pero, además, se entiende también como el conjunto de actividades que llevan a cabo una serie de organizaciones públicas y privadas gestionadas independientemente, pero coordinadas y lideradas por la Autoridad Portuaria de Barcelona y con una estrategia global común. En este capítulo se detallan y se explican los principales datos y actuaciones del Port de Barcelona durante el ejercicio 2024 desde el punto de vista de la gestión y la organización: los rasgos principales de la gobernanza y funcionamiento, las líneas estratégicas y la idea de desarrollo de negocio.
La Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) es el organismo público con personalidad jurídica y patrimonio propio que tiene a su cargo la administración, el control, la gestión y la explotación del Port de Barcelona. Lidera el Port como conjunto, pone las bases para su funcionamiento y para la búsqueda de un objetivo común, y lo representa.
Las autoridades portuarias, como entes públicos estatales, dependen del Ministerio de Fomento español a través del organismo público Puertos del Estado. Desde el punto de vista jurídico, se rigen por una legislación específica; fundamentalmente, por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, conocido como Ley de Puertos, y que detalla las funciones y competencias de las autoridades portuarias.
El Port de Barcelona ha identificado un total de 8 grupos de interés y 26 subgrupos de interés. Estos son los colectivos, actividades y organizaciones a quienes quiere y debe responder expectativas y demandas. Desde la perspectiva de la Autoridad Portuaria de Barcelona, además, hay que considerar un grupo de interés prioritario y específico: las empresas concesionarias, que son gestoras de terminales e instalaciones en los terrenos portuarios.
El Port de Barcelona es la principal infraestructura de transporte y servicios de Catalunya y un puerto de referencia de la región euromediterránea. Dispone de espacios, equipamientos y servicios especializados para cada sector y la zona logística más grande de su ámbito geográfico. Además, es una potente herramienta de desarrollo social y económico.
Más de 500 organizaciones
participan de la actividad portuaria
Más de 40.000 personas
trabajan diariamente en él
Operan 101 líneas marítimass
regulares, de 46 armadores
Conexiones con 183 puertos
de todo el mundo
El Port cuenta con tres grandes unidades de negocio, que ocupan espacios diferenciados:
A 31 de diciembre de 2024 la composición del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, el máximo órgano de gobierno del Port de Barcelona, era la siguiente:
Presidente José Alberto Carbonell Camallonga
Vocal nato Francisco Javier Valencia Alonso (capitán marítimo)
Director general Àlex Garcia Formatjé (no consejero)
Vocales en representación de la Administración general del Estado
Pedro García Navarro, director de Explotación del organismo público Puertos del Estado
Álvaro Sánchez Manzanares, secretario general de Puertos del Estado
Cristina Ozores Jack abogada del Estado jefe en Catalunya
Vocales en representación de la Administración de la Generalitat de Catalunya
Antonio Llobet de Pablo, presidente del Colegio Oficial de Agentes de Aduanas de Barcelona
Salvador Richart Gómez, presidente de la Asociación de Agentes Consignatarios de Buques de Barcelona
Emili Sanz Martinez presidente de la Asociación de Transitarios, Expedidores Internacionales y Asimilados (ATEIA-OLTRA Barcelona)
Javier Tàrraga Martinez, coordinador de la Zona Catalana-Balear de la Coordinadora Estatal de Estibadores
Vocales en representación de los municipios en los que se localiza la zona de servicio del Port de Barcelona
Laia Bonet Rull, primera teniente de Alcaldía y directora del Área de Urbanismo, Transición Ecológica, Servicios Urbanos y Vivienda del Ayuntamiento de Barcelona
Lluís Mijoler Martínez, alcalde del Ayuntamiento de El Prat de Llobregat
Vocales en representación de las Cámaras de Comercio, de organizaciones empresariales y sindicales y sectores relevantes en el ámbito portuario
Ignasi Sayol i Santamaria, vocal del Pleno de la Cámara de Comercio de Barcelona (grupo 13)
Xabier Maria Vidal Niebla, presidente de la Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias de Barcelona
José Pérez Domínguez, CCOO
Soraya Díaz Soldán, CCOO – Sector Mar de la Federación de Servicios a la Ciudadanía
Carles Boy Rodríguez, UGT – Unión General de Trabajadores de Catalunya
Secretario Ignacio Toda Jiménez (no consejero)
Durante el ejercicio se han producido los siguientes ceses y nuevos nombramientos:
El Comité de Dirección es el órgano de gestión que reúne las diferentes áreas funcionales de la Autoridad Portuaria de Barcelona. Desde ellas se gestiona la infraestructura en general y se plantea y lidera la estrategia común de todo el Port de Barcelona y su Comunidad Portuaria.
El Consejo Rector -denominación abreviada- es el órgano colegiado en el que cooperan la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) y las organizaciones públicas y privadas que desarrollan su actividad en el marco de la Comunidad Portuaria. Su objetivo es promover actuaciones que refuercen y potencien la marca Port de Barcelona como comunidad de negocio y que favorezcan su expansión nacional e internacional, con el fin de aumentar y fidelizar el tráfico de mercancías y el movimiento de pasajeros.
La Comunidad Portuaria del Port de Barcelona (CP) agrupa alrededor de 500 administraciones, entidades y empresas, ubicadas en el recinto portuario o en su entorno, que participan en la actividad del puerto y comparten una idea común de servicio y calidad para la que cooperan. La CP no tiene personalidad jurídica propia, sino que se rige por regímenes jurídicos diversos, ya que aglutina diferentes tipos de organizaciones con derechos y leyes específicos.
Evolución de la denominación
El Consejo Rector se rige por los estatutos aprobados en 2020 y está integrado por representantes de organizaciones de la Comunidad Portuaria y otras relacionadas con el comercio internacional, de manera que están implicados todos los actores de la actividad. Es un órgano facilitador de propuestas que se elevan a la APB para su potencial aplicación.
Comité ejecutivo
Presidente: presidente del Port de Barcelona.
Primer vicepresidente: presidente de la Asociación de Empresas Estibadoras de Barcelona y vicepresidente del Consejo de Administración del Port de Barcelona
Segundo vicepresidente: director del Port de Barcelona Director: jefe de Relaciones Externas y Promoción del Port de Barcelona
Representantes:
Secretaría: abogado de los Servicios Jurídicos del Port de Barcelona
Plenario del Consejo Rector
El Plenario está formado por 80 representantes de cerca de 50 organizaciones de la Comunidad Portuaria de Barcelona, con la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) al frente, y se encarga de aprobar las propuestas que posteriormente se elevarán a esta última.
Grupos de trabajo
El Consejo Rector ha contado en este 2024 con 12 grupos de trabajo y una comisión, que han elaborado propuestas de actuación para mejorar el funcionamiento en los ámbitos específicos de la Comunidad Portuaria de Barcelona (CP). La de cadapresidencia grupo la ostenta un miembro empresarial de la CP y la coordinación va a cargo de un directivo de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB).
Definir, optimizar y armonizar los procedimientos documentales asociados al paso de las mercancías y de los medios de transporte por el Port de Barcelona.
Impulsar servicios logísticos y de transporte eficientes y sostenibles que lleven a un incremento de la competitividad de los clientes; y generar nuevos conceptos, negocios, servicios, instalaciones, etc., para el desarrollo constante y sostenible de la CP.
Disponer de profesionales bien preparados desde una perspectiva global. Favorecer que los estudiantes puedan compatibilizar la formación en los centros educativos y en entornos laborales reales.
Generar estrategia comercial para la CP, tanto en el hinterland como en el foreland.
Mejorar el comportamiento socialmente responsable, a través de criterios de responsabilidad social, prevención de riesgos laborales y medioambientales en las empresas de la CP.
Aportar propuestas concretas de mejora en los procesos de la CP y que puedan suponer un beneficio significativo en la oferta de servicios del Port de Barcelona.
Mesa de intercambio de buenas prácticas y mejores técnicas para la excelencia en la gestión ambiental de las concesiones y servicios del Port.
Potenciar y facilitar mecanismos de desarrollo y mejora del short sea shipping (SSS) en el Port de Barcelona.
Dar a conocer las actividades propias de los tráficos de graneles sólidos y líquidos y hacer partícipe a toda la Comunidad Portuaria de Barcelona.
Compartir información, conocimientos y experiencias relacionadas con la seguridad en el Port de Barcelona.
Alinear estrategias y diseñar un plan de acción local para el desarrollo sostenible del turismo de cruceros. Plan de comunicación del sector.
Optimizar la cadena logística de distribución de vehículos acabados, especialmente a su paso por el Port de Barcelona.
Promover el uso del transporte ferroviario en el Port y organizar las actuaciones conjuntas de toda la CP vinculada al transporte por carretera de las terminales marítimas e interiores. Conseguir la integración y regulación del sector.
La Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) está sometida a la normativa expresada en la Ley 19/2013, de 9 de diciembre, de transparencia, acceso a la información pública y buen gobierno. La presente ley, salvo casos específicos, no afecta a las organizaciones que se regulan por el derecho privado. Aparte de la publicación de esta memoria anual, la APB pone a disposición pública información de diferente tipo (institucional, organizativa y de planificación, jurídica, económica, presupuestaria y estadística), tanto a través de consulta general en la página web del Port de Barcelona, como de la solicitud específica de información a través del portal Opendata.
Sistema Interno de Información
Valores como la integridad, el respeto por las personas, el respeto por el medio ambiente, la responsabilidad profesional o la transparencia, entre otras pautas de conducta, deben ser la base de todas las actuaciones de la APB, de acuerdo con el firme compromiso con el principio de ética empresarial en la gestión y en todos los procesos.
El Sistema Interno de Información de la APB es el canal o buzón para la recepción de información relativa a la comisión de actos o conductas contrarias a la normativa general o sectorial aplicable y de lucha contra la corrupción.
Código ético y de conducta
El Código Ético y de Conducta de la Autoridad Portuaria de Barcelona, aprobado en mayo de 2015, tiene como finalidad establecer los valores y las pautas de conducta que deben presidir el comportamiento de todas las personas que trabajan en él, tanto en el desarrollo diario como en las relaciones que se mantienen con los grupos de interés. Este documento ha sido actualizado en el año 2024, con la aprobación del Consejo de Administración.
El Código abarca toda la organización, desde el Consejo de Administración al Comité de Dirección y todos los trabajadores. Al mismo tiempo, expresa el deseo de que otras empresas y colectivos del Port de Barcelona hagan suyos estos principios, con el fin de reforzar aún más la imagen de la Comunidad Portuaria de Barcelona.
Plan de medidas antifraude
El Consejo Europeo aprobó el día 21 de julio de 2020 el Instrumento de Recuperación de la Unión Europea, conocido como “Next Generation EU“, que en el España supuso la aprobación del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). Todas las entidades que participan en su ejecución deben disponer de un plan de medidas antifraude, para garantizar y declarar que los fondos se utilicen de conformidad con la normativa aplicable, y cuyos requerimientos están fijados en la Orden HFP/1030/2021, de 29 de septiembre.
El Plan de medidas antifraude de la Autoridad Portuaria de Barcelona fue aprobado por el Consejo de Administración el 29 de junio de 2022 y modificado por acuerdo de 20 de julio de 2022. Varios cambios normativos posteriores (como la Ley 2/2023, de 20 de febrero y la Orden HFP/55/2023, de 24 de enero) han motivado este año una actualización del Plan, aprobada por el Consejo de Administración el 18 de diciembre de 2024.
Política anticorrupción
La corrupción es considerada como uno de los mayores obstáculos para el desarrollo económico y social, tiene impacto en la opinión pública y provoca distorsiones en el mercado, como la desincentivación de inversiones y la pérdida de puestos de trabajo. La APB, en línea con los principios expresados en su Código Ético y el resto de la normativa interna, se compromete a una gestión responsable y a establecer pautas de comportamiento que garanticen que su actividad se ajusta a la legalidad vigente y a los principios de integridad y honestidad previamente expresados.
Política de cumplimiento
El objeto de la política de cumplimiento (compliance) es establecer los compromisos de la organización en materia de cumplimiento normativo. En este sentido, la APB ha desarrollado la normativa interna necesaria para contar con un sistema de gestión adecuado para la prevención, detección, concienciación y gestión de delitos en el seno de la organización. El estricto respeto de la normativa y el principio de ética empresarial en todos los procesos constituye el principio rector en el que la APB basa sus decisiones y, por ello, exige el propio estándar de conducta a sus órganos de gobierno y a su personal, a las empresas proveedoras, a la clientela y a todos los miembros de la Comunidad Portuaria.
El Port de Barcelona se adhirió desde un inicio, en 2015, al Pacto Mundial de las Naciones Unidas y a sus Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), a los que orienta su actuación, tal y como refleja este documento, la Memoria Anual 2024 del Port de Barcelona. En este sentido, el IV Plan Estratégico del Port de Barcelona (2021-2025) enfoca la actuación del Port a corto, medio y largo plazo de manera decidida hacia la sostenibilidad.
La APB garantiza un tratamiento responsable y leal de los datos personales que utiliza para el desarrollo de sus competencias, de acuerdo con el Reglamento general de protección de datos (2016/679) (RDGP) y la Ley orgánica 3/2018, de 5 de diciembre, de protección de datos y garantía de los derechos digitales (LOPDGDD). En este sentido, elabora y publica un registro de actividades de tratamiento y adopta medidas de seguridad técnicas y organizativas adecuadas a los riesgos evaluados e identificados para los derechos y libertades de las personas interesadas.
La APB aplica el principio de transparencia también en el tratamiento de los datos personales y facilita a los interesados la información requerida por el RGDP y la LOPDGDD, sea a través de la sede electrónica o presencialmente en las oficinas del Registro General SAU. En la web del Port de Barcelona se puede consultar la política de privacidad
La APB cuenta con las siguientes figuras para garantizar el correcto cumplimiento de la normativa:
Delegado o delegada de protección de datos (de acuerdo con el art. 37.1.a del RDGP y 34 y 36 de la LOPDGDD, de protección de datos personales y garantía de los derechos digitales).
Responsable de protección de datos (protecciodades@portdebarcelona.cat).
Comité de Protección de Datos Personales, que se reúne dos veces al año.
El Port de Barcelona tiene un papel clave en la internacionalización de las empresas de su entorno, ya que actúa como enlace físico entre éstas y sus mercados, y es un factor de competitividad para la localización de negocios. Su relevancia para el territorio se manifiesta también en el impulso de la actividad portuaria y logística con criterios de sostenibilidad. En definitiva, el Port de Barcelona participa activa y decisivamente en el desarrollo económico de Catalunya y del Estado español.
Más allá de las cifras de volumen de tráfico de mercancías y de movimiento de pasajeros, el valor añadido bruto (VAB) es un indicador que mide la importancia de un puerto como generador de riqueza y competitividad en su entorno. El VAB mide las rentas económicas procedentes de los servicios de empresas, organizaciones e instituciones prestados a lo largo de toda la cadena logística del transporte marítimo.
| Indicador | Valor absoluto | % Catalunya | % Estado español | Impacto general |
|---|---|---|---|---|
| VAB | 4.213 miliones de euros | 2% | 0,4% | Cada 100€ de VAB generados en el Port generan 127€ de rentas adicionales a la economía |
| Ocupación | 46.469 puestos de trabajo (directos e indirectos) | 1,4% | 0,23% | Cada 100 puestos de trabajo portuarios generan 181 puestos adicionales a la economía |
| Renta fiscal | 849 miliones de euros | 2% | 0,4% | Cada 100€ de renta fiscal aportada en el entorno del Port genera 128€ de renta fiscal adicional |
El estudio “Impacto económico de la actividad comercial y de la digitalización del Port de Barcelona“, elaborado con la consultora Ecoatenea y la colaboración de 126 empresas de la Comunidad Portuaria, con datos 2006-2018, concluye que la digitalización ha hecho que el de Barcelona sea un puerto más competitivo, con menos impacto ambiental y con más capacidad productiva, hechos todos ellos que impactan positivamente en el conjunto del entorno.
El principal beneficio económico de la digitalización del Port ha sido una notable mejora de la productividad, que le ha permitido ganar capacidad de crecimiento e incrementar su competitividad. Los efectos de ello son diferentes a corto plazo, (donde se obtiene mayor productividad a raíz de reducir costes y puestos de trabajo), y a largo plazo, (donde el aumento de la productividad se traduce en incremento de facturación y de empleo, que, además, está más cualificado).
La mejora de la productividad también resulta en una reducción del consumo de combustibles y, por tanto, de emisiones contaminantes, de acuerdo con la optimización de las operativas y desplazamientos portuarios.
Grupos de trabajo
Reducción de costes en
450 M€ anuales
Impacto económico de la digitalización en el Port, a largo plazo
Aumento de ventas de
427,4 M€
Impacto medioambiental de la digitalización en el Port
Reducción de 781,7 toneladas de emisiones contaminantes (NOx y PM)
Reducción directa de la huella de carbono en 38.629 toneladas de CO2eq
La innovación es uno de los factores clave para el desarrollo de la estrategia del Port basada en la sostenibilidad. Este año se han continuado desarrollando las iniciativas previstas en el Plan de Innovación del Port de Barcelona.
El 2024 ha seguido en marcha el proyecto de creación de un gran espacio de innovación denominado BlueTechPort, que se prevé que esté operativo a lo largo de 2027. Ubicado en los cerca de 25.000 metros cuadrados de superficie de los antiguos almacenes portuarios del área de Sant Bertran, y distribuido en tres plantas, este espacio será sede de empresas emergentes (start-ups) y emergentes en expansión (scale-ups), centros de investigación, centros tecnológicos, escuelas, corporaciones y todos los actores que permitan crear un verdadero ecosistema de innovación focalizado en la economía azul.
Provisionalmente, y dada la necesidad de ofrecer un espacio de innovación a este tipo de empresas, en julio de 2023 se habilitó un espacio en régimen de cotrabajo (coworking) de unos 300 metros cuadrados en las instalaciones de Tech Barcelona en el Pier 01. A finales de ese año estaba ocupado ya al 80% por una docena de nuevas empresas relacionadas con la economía azul.
En mayo de 2024 se presentó la Fase 2 del BlueTechPort de Sant Bertran. Con el crecimiento del BlueTechPort y el inicio de la actividad en uno de los seis almacenes del muelle de Sant Bertran, el Port de Barcelona ofrece varios formatos de oficina y coworking en 1.250 metros cuadrados de espacio, que desde septiembre de 2024 acogen nuevas empresas.
Con una treintena de profesionales y un total de 18 empresas ya operativas, este hub de innovación para la economía azul refuerza su papel como centro de desarrollo del sector marítimo y la sostenibilidad. Desde el inicio de las obras, previsto para finales de 2025, hasta que el edificio esté operativo, a finales de 2027, todas estas empresas se trasladarán provisionalmente a las oficinas del World Trade Center Barcelona.
PierNext
PierNext es el blog del Port de Barcelona sobre la innovación en el sector marítimo portuario.
Datos PierNext 2024
Fundación BCN Port Innovation
Este ha sido el año de consolidación de la actividad de BCN Port Innovation, fundación privada creada por el Port de Barcelona con la finalidad de acercar la realidad de las empresas emergentes y la Comunidad Portuaria. La fundación realiza pruebas de concepto y pilotos que permitan validar nuevas tecnologías útiles para toda la Comunidad Portuaria
Durante 2024 se ha llegado a la treintena de socios y se ha contratado a un director técnico para gestionar el día a día de la fundación.
La fundación trabaja en seis proyectos para la Comunidad Portuaria de Barcelona:
Testbed (espacio de pruebas)
El Port de Barcelona quiere desarrollar espacios de pruebas (testbeds) dentro de su territorio con el fin de facilitar el desarrollo tecnológico de las empresas que forman la comunidad portuaria. A lo largo de 2024 se ha trabajado en especial en dos espacios de este tipo:
Otras iniciativas y actuaciones relevantes
El Port de Barcelona desarrolla una sólida red de servicios e infraestructuras en puntos estratégicos de sus mercados cercanos (hinterland), con el fin de facilitar el encaminamiento de cargas entre estas zonas y la capital catalana. La llamada estrategia del Puerto en Red se basa en promover servicios intermodales, ferroviarios y de short sea shipping con el apoyo de terminales marítimas interiores.
Crecer, a través de la ampliación del mercado.
Favorecer el desarrollo y la competitividad de los actores implicados, con la promoción de servicios con los estándares de calidad del Port.
Actuar con criterios de sostenibilidad, gracias al ahorro de emisiones, de tiempo y de dinero.
La Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) participa directamente en ocho terminales marítimas interiores o puertos secos con la finalidad de acercar los servicios portuarios propios (con calidad y fiabilidad) a los operadores logísticos marítimos y a los clientes importadores y exportadores de los territorios a los que sirve. La mayoría de estas instalaciones tienen servicios ferroviarios regulares con el Port de Barcelona.
Conscientes de la importancia estratégica del transporte intermodal, también hay algunas empresas de la Comunidad Portuaria que participan en terminales interiores y/o ferroviarias.
Terminales participadas por la APB y su tráfico ferroviario, 2024
| Terminal | Ubicación | Tráfico ferroviario |
|---|---|---|
Terminal Marítima de Zaragoza (tmZ)  |
Zaragoza | 110.054 TEU (1) |
Terminal Intermodal Centro – Puerto Seco de Azuqueca |
Azuqueca de Henares (Guadalajara) | 80.433 TEU |
Puerto Seco de Madrid |
Coslada (Madrid) | 59.202 UTI (2) |
Terminal de contenidors de Saint-Charles Perpinyà |
Perpiñán (Francia) | 46.000 UTI |
Terminal Intermodal de l’Empordà |
Benifallet y El Far d‘Empordà (Girona) | En proyecto |
Terminal Intermodal de Monzón (TIM) |
Monzón (Huesca) | 20.039 TEU |
| AgroTIM |
Monzón (Huesca) | 32.654 toneladas |
| Terminal Intermodal Litera TIM |
Tamarite de Litera (Huesca) | 1.114 UTI |
(1) TEU (ten equivalent unit): unidad que se utiliza para definir un contenedor de veinte pies
(2) UTI (unidad de transporte intermodal) todo medio, autopropulsado o no, que se utiliza directa o indirectamente como medio de transporte terrestre
Terminales participadas por empresas de la Comunidad Portuaria de Barcelona (CPB), 2024
| Terminal | Empresas de la CPB con participación |
|---|---|
| Terminal Marítima de Zaragoza | APM Terminals y Hutchison Ports |
| Tarragona Mercaderies | APM Terminals y Transportes Portuarios |
| Terminal de Noáin (Pamplona)) | Synergy (operador ferroviario de Hutchison) |
Servicios ferroviarios
Además de las conexiones con las terminales marítimas interiores que están participadas por la APB o las empresas de la Comunidad Portuaria, algunos operadores logísticos ferroviarios ofrecen servicios con el Port a través de otras terminales.
La novedad de este año 2024 a nivel internacional ha sido la puesta en marcha de nuevos servicios ferroviarios de contenedores en ancho estándar desde la terminal de Can Tunis a Lodz y Swarzedz (Polonia).
Oferta ferroviaria del Port por mercancía y rutas, 2024*
Contenedores y semirremolques (estos últimos, dependiendo del servicio)
> Peninsular
> Internacional
Vehículos nuevos
> Conexión con las plantas de producción del Estado español, Francia, Alemania y Austria.
Graneles
> De Súria y Martorell a Jaén, al Estado español y a Tavaux (Francia).
*Ver también el mapa de conexiones con el hinterland.
Principales servicios ferroviarios con el Port, 2024
| Tipo de servicio | Terminal ferroviaria | Frecuencia | Operadores | Descripción y situación actual |
|---|---|---|---|---|
| Contenedores (convencionales y refrigerados) | Terminal Marítima de Zaragoza (TMZ) | Entre 5 y 6 servicios diarios | APMT Railway y SICSA | Se mantiene la alta frecuencia de servicios con la primera terminal interior ferroportuaria de España |
| Contenedores (refrigerados y convencionales) | Monzón (Huesca) | 6 servicios a la semana | APMT Railway y Medlog | Consolidación |
| Contenedores | Tarragona Mercancías- Entrevías) | 10 servicios a la semana | APMT Railway y TP Nova | Consolidación |
| Contenedores | Noáin (Pamplona) | 4 servicios a la semana | Synergy | Consolidación |
| Contenedores | Miranda de Ebro (Burgos) | 4 servicios semanales | Synergy | Consolidación |
| Contenedores | Agoncillo (La Rioja) | 2 servicios semanales | Synergy | Consolidación |
| Contenedores en ancho estándar | Toulouse Fenouillet (Francia) | 3 servicios semanales | Maersk / Naviland Cargo | Consolidación del servicio directo, iniciado en 2023. Trenes de contenedores más largos en ancho estándar, 750 m. Primeros trenes sin cambio de locomotora en la frontera |
| Contenedores en ancho estándar | Lyon Loire-sur-Rhône (Francia) | 1 servicio semanal | Maersk | Consolidación del servicio. Tren de contenedores más largo en ancho estándar, 750 m. Primer tren sin cambio de locomotora en la frontera |
| Vehículos en ancho estándar | Mannheim y Einsiedlerhof (Alemania) | 4 servicios semanales | DB Cargo | Consolidación. Primer servicio directo de transporte de vehículos fabricados en Alemania para distribuir al Estado. Tren de vehículos más largo en ancho estándar, 685 m |
| Vehículos en ancho estándar | Schwertberg (Austria) | De 1 a 2 servicios semanales | Hödlmayr | Incremento del servicio |
| Vehículos en ancho estándar | Sochaux (Francia) Centro de producción | 1 servicio semanal | Pecovasa | Consolidación del servicio directo iniciado en 2023 |
| Vehículos en ancho ibérico | Martorell (Barcelona) Planta de producción | 15 trenes / semana | Autometro (FGC y Captrain) | Consolidación de los 3 trenes diarios entre la fábrica y el puerto para exportación marítima de los vehículos |
| Vehículos en ancho ibérico | Landaben (Pamplona) | 5 trenes / semana | Pecovasa y Transfesa | Consolidación del tren diario. Servicio directo desde la fábrica para exportación de los vehículos a través del puerto |
El Port de Barcelona participa en diversos organismos, grupos de trabajo y clústeres vinculados al desarrollo y la promoción de servicios ferroviarios y del corredor mediterráneo, con el objetivo de potenciar su estrategia ferroviaria. En 2024 ha destacado su participación en los siguientes:
> FERRMED
> Mediterranean Rail Freight Corridor 6 UE
> Railgrup
Las autopistas del mar (ADM) son los servicios de transporte marítimo de corta distancia o short sea shipping (SSS) alternativos a la carretera, que cumplen los criterios de una frecuencia mínima de tres salidas semanales y de tres escalas en diferentes puertos como máximo, y se integran totalmente en la estrategia del Puerto en Red. El Port de Barcelona tiene actualmente servicios de SSS con puertos italianos y del norte de África.
En el ejercicio 2024 estos servicios han registrado un total de 158.097 unidades de transporte intermodal (UTI), un 2,3% menos que el año anterior. Dado que este tráfico se traduce en una cifra idéntica de camiones desviados de las carreteras al modo marítimo, más eficiente a nivel económico y medioambiental, se puede decir que el Port contribuye de manera notable al impulso de cadenas logísticas sostenibles en el ámbito del Mediterráneo.
Servicios de SSS, Ro-Ro y multipropósito, 2024
El Port de Barcelona cuenta con cuatro representaciones comerciales, que tienen el objetivo de consolidar y hacer seguimiento de la estrategia del Puerto en Red y establecer nuevas relaciones en los mercados del hinterland y otros mercados de su área de influencia. Los profesionales que las encabezan dependen de la Autoridad Portuaria de Barcelona y están ubicados en las siguientes zonas (los datos de contacto se pueden encontrar en el Directorio de esta memoria):
El Port de Barcelona participa activamente en eventos comerciales centrados en diferentes productos y áreas de actuación, con los siguientes objetivos:
Promover, consolidar y posicionar sus tráficos estratégicos
Estudiar de primera mano las tendencias del mercado y las necesidades de usuarios y operadores.
Actuar como paraguas de la Comunidad Portuaria, a través de la promoción de participaciones conjuntas para crear sinergias y añadir valor y competitividad a las empresas del sector.
Iniciativas de promoción comercial del Port de Barcelona, 2024
*Coexpositor en el estand de Icex
BARCELOC es una iniciativa liderada por la Autoridad Portuaria de Barcelona, el Ayuntamiento de Barcelona y ACCIÓ (la agencia pública para la competitividad de la empresa catalana, adscrita al Departamento de Empresa y Trabajo de la Generalitat de Catalunya). Su objetivo es promocionar Catalunya como centro de distribución del sur de Europa y trabaja para atraer empresas extranjeras que buscan una ubicación para distribuir en esta área.
Durane este ejercicio han recibido asesoramiento para instalar un hub logístico en Barcelona una quincena de empresas de diferentes nacionalidades, pero principalmente chinas y coreanas, y de sectores como el químico, el alimentario y la automoción y de los ámbitos de las baterías eléctricas, las pantallas LED y las placas solares.
Para el Port de Barcelona la calidad es una herramienta de competitividad, por ello trabaja para alcanzar en todas sus actuaciones un nivel de eficiencia que le permita diferenciarse de sus puertos competidores y, a la vez, impulse la mejora de la competitividad de sus clientes.
El Sistema de Calidad del Port de Barcelona está gestionado por el Departamento de Operaciones de Mercancías y Calidad (DOMQ) de la Autoridad Portuaria, que vela por la calidad de las actuaciones y operaciones portuarias de la siguiente manera:
Las principales actuaciones que el DOMQ ha desarrollado este 2020 han sido:
Colabora con las terminales portuarias certificadas o en proceso de certificación en los Referenciales de Servicio (reuniones y visitas periódicas y auditorías previas a las de certificación).
Coordina el Equipo de Calidad (EQ) para hacer seguimiento del servicio en el Punto de Inspección Fronteriza (PIF) y en las terminales portuarias.
Controla y verifica a través del EQ los residuos del Convenio Marpol de los barcos que operan en el puerto.
Analiza los datos para mejorar los procesos que se llevan a cabo en el Port de Barcelona.
Los Referenciales de Servicio son las certificaciones que permiten que las organizaciones que las ostenten se puedan diferenciar del resto por su calidad de servicio y, al mismo tiempo, puedan transmitir a sus clientes la voluntad de acercarse a la excelencia.
Referenciales de Servicio - terminales certificadas, 2024
| Terminales certificadas | Fecha del certificado |
|---|---|
| DECAL | 22.02.2024 |
| ENAGAS | 01.03.2024 |
| CREUERS DEL PORT | 07.03.2024 |
| EXOLUM | 07.06.2024 |
| APMT | 26.07.2024 |
| AUTOTERMINAL | 06.08.2024 |
| SETRAM | 04.09.2024 |
| TEPSA | 11.10.2024 |
| ERGRANSA | 11.10.2024 |
| BEST | 08.11.2024 |
Referenciales de Servicio - navieras certificadas, 2024
| Navieras certificadas | Fecha del certificado |
|---|---|
| MAERSK | 05.01.2024 |
| ROYAL CARIBBEAN | 05.02.2024 |
| CELEBRITY CRUISES | 05.02.2024 |
| BALEARIA | 04.03.2024 |
| TRASMED GLE | 03.10.2024 |
| MSC | 22.11.2024 |
El área Experiencia de Cliente del Port de Barcelona, integrada dentro de la Subdirección General de Comercial y Marketing de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), tiene como objetivo apoyar las actividades de comercialización e implementar acciones que permitan mejorar los servicios ofrecidos a los cargadores finales del Port.
Estos son sus principales líneas de acción:
Mejora de la transparencia e información: asegurar que los clientes reciban información clara y precisa sobre los servicios y operativas del Port.
Gestión de consultas y quejas: atender y gestionar las demandas de los clientes de manera eficiente y efectiva.
Medida de la calidad del servicio: evaluar cualitativamente los servicios ofrecidos por toda la Comunidad Portuaria, con el fin de garantizar estándares elevados.
Aportación de conocimiento: proporcionar información sobre la operativa portuaria y aspectos relacionados con el transporte marítimo y el comercio internacional.
Experiencia de Cliente se organiza en diversos equipos especializados en diferentes iniciativas para garantizar un servicio excelente:
Marca de Calidad Efficiency Network: incluye más de 100 empresas y la colaboración de diversas administraciones; compromiso de fiabilidad, información, transparencia y seguridad a los clientes.
Servicio de Atención al Cliente (SAC): con más de 25 años de actividad, es un elemento vital de conexión con los usuarios del Port, que gestiona consultas y reclamaciones de manera eficiente.
Formación al Cliente (ForMar): equipo que se dedica a proporcionar formación a los clientes para mejorar el conocimiento sobre operativa portuaria y otros aspectos relevantes.
Durante el ejercicio de 2024, la Marca de Calidad Efficiency Network, del Port de Barcelona ha consolidado su compromiso con la mejora continua de la eficiencia y la experiencia del cliente final. Con la participación activa de más de 300 profesionales, esta comunidad ha fomentado la interrelación entre las 108 actividades certificadas y las administraciones colaboradoras: Aduana, Servicios de Inspección en la Frontera, SOIVRE, Capitanía y Autoridad Portuaria de Barcelona. En la Jornada Técnica en línea “Tips para optimizar los despachos SIF y SOIVRE“, celebrada en el mes de junio, las administraciones ofrecieron consejos prácticos para mejorar la gestión de los despachos y conseguir la reducción de un día en los trámites gestionados por las empresas de la Comunidad Efficiency. Participaron 90 personas de 36 empresas diferentes.
Evolución de las actividades certificadas con la marca Efficiency Network, 2011-2024
| Sectores de actividad | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Consignatarios | 14 | 14 | 13 | 13 | 14 | 12 | 12 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 10 |
| Empresas de transporte | 12 | 18 | 20 | 23 | 23 | 23 | 23 | 28 | 31 | 32 | 32 | 30 | 36 | 35 |
| Agencias aduana/ transitarios | 19 | 23 | 30 | 32 | 34 | 36 | 36 | 40 | 44 | 44 | 46 | 51 | 57 | 54 |
| Terminales | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Servicios al buque | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Total | 47 | 57 | 65 | 70 | 73 | 73 | 73 | 89 | 95 | 96 | 98 | 98 | 111 | 108 |
Este año ha supuesto un salto cualitativo en el modelo de comunidad y los Valores Efficiency se han integrado en el ADN de las organizaciones miembros. Mediante jornadas específicas y la mejora continua de los procesos y comportamientos diarios, se ha ampliado su alcance en la cadena logístico-portuaria de Barcelona.
En el mes de mayo se ha puesto en marcha la Plataforma de Valores Efficiency Network, sistema de autoanálisis pionero que permite obtener respuesta (feedback) de los proveedores a lo largo de la cadena. De este modo, las empresas pueden conocer su modelo de actuación tanto interna como externamente, y mejorar la experiencia y la calidad del servicio. En estos primeros meses de existencia la plataforma ha registrado una alta participación y el 91% de las empresas han dado respuesta a otros miembros.
Este año la Jornada Anual Efficiency Network se ha celebrado en formato de construcción de equipos (team building), con la participación de 100 personas de 41 organizaciones y enfocada en el trabajo colaborativo y la formación en el uso de la nueva plataforma de valores en línea. También ha habido una sesión en línea con 45 participantes de 33 organizaciones.
En 2024 se han establecido compromisos para implementar los valores de la marca Efficiency a lo largo de toda la cadena logística, incluida la actividad ferroportuaria. Como novedad, se ha puesto a disposición información sobre la trazabilidad de los contenedores en el ferrocarril mediante la aplicación CTA (Container Tracking Application) en la web del Servicio de Atención al Cliente (SAC), que permite consultar el tren asignado y los horarios de salida y llegada al Port de Barcelona.
La oficina técnica de Efficiency Network gestiona y analiza las reclamaciones llegadas del SAC y pone de manifiesto el compromiso de la Marca de Calidad del Port con la excelencia operativa y la satisfacción del cliente.
Durante 2024 ha gestionado 161 reclamaciones, 88 de las cuales han recibido compensación por incumplimiento de compromisos de la Marca.
Con 25 años de funcionamiento, el Servicio de Atención al Cliente (SAC) del Port de Barcelona sigue siendo un pilar fundamental para la comunicación y la transparencia. A través del SAC los cargadores pueden hacer consultas y reclamaciones sobre los servicios logísticos ofrecidos, además de disponer de un canal permanente de información para ayudarles en sus necesidades operativas diarias y en la planificación de nuevos envíos de mercancías.
Las comunicaciones emitidas por el SAC este 2024 se han centrado principalmente en cuestiones como las inspecciones físicas de mercancías, conceptos tarifarios y la trazabilidad de las mercancías en el Port de Barcelona.
Actividad del SAC, 2024
778 consultas atendidas
96 comunicaciones emitidas
703 reclamaciones atendidas
88 con compensación económica por incumplimiento de los Compromisos de emitidas Calidad Efficency Network
Canales de información
| Canal | Descripción | Datos 2024 |
|---|---|---|
| Container Tracking Application (CTA) https://appcta.portdebarcelona.cat/ |
Aplicación que desde 2020 ofrece información individualizada sobre la trazabilidad de cualquier contenedor que pasa por el Port |
|
| Canal de WhatsApp https://www.whatsapp.com/channel/0029Vav3lRk545umBMJc6R1t |
Nuevo canal para informar sobre cambios o incidencias en la operativa habitual del Port. Sustituirá el canal de Telegram a partir de 2025. | Puesto en marcha el mes de noviembre |
| Página Web del SAC https://sac.portdebarcelona.cat/ |
Página específica del SAC que incluye acceso a herramientas de trazabilidad al servicio de los clientes del Port. | 14.875 visualizaciones |
Otro aspecto fundamental para mejorar la Experiencia de Cliente es la gestión de las necesidades de información y conocimiento del cargador en sus operaciones de transporte internacionales. Bajo el paraguas de ForMar, Customer Experience organiza jornadas técnicas y visitas marítimas y al recinto logístico, con el fin de conocer el Port, también de forma práctica.
Este 2024 se han celebrado un total de 16 jornadas, con una participación total de 294 empresas. La asistencia ha aumentado un 5,64% respecto a 2023, con 64 nuevos contactos.
Jornadas ForMar 2024*
Reapertura de relaciones comerciales con Argelia: qué ha significado para las empresas importadoras y exportadoras esta reapertura y recomendaciones para afrontar esta nueva oportunidad sin obstáculos.
Sostenibilidad: nuevas medidas en la internacionalización de la empresa importadora y exportadora y su impacto.
Mecanismo de ajuste en la frontera por carbón (CBAM): nuevas medidas en la internacionalización de la empresa importadora y exportadora y su impacto.
Origen de las mercancías y su proceso aduanero - Origen europeo, ¿sí o no? ¡Este es el dilema!
Gestión de costes en el transporte marítimo de contenedores.
Declaración aduanera: ¿qué debe incluirse en la misma? ¡Nuevos cambios a la vista!
¡El ABC del comercio exterior! ¿Qué debo saber para vender más y mejor!?
Visita marítima para alumnos del Máster de Logística de la Universidad de Barcelona.
Jornada ludificada de presentación de los servicios del Port de Barcelona para clientes. De este tipo se han realizado dos.
Riesgos en el comercio internacional. Cuáles son y qué podemos hacer para minimizarlos.
INCOTERMS 2020: Cómo utilizar correctamente los INCOTERMS (nivel usuario).
INCOTERMS 2020: Estrategia comercial (nivel avanzado).
INCOTERMS 2020: Toma de decisiones (nivel experto).
Visita explicativa de presentación de servicios para clientes y mercancías peligrosas y seguridad industrial para asociados de la Cámara de Comercio de Terrassa.
*Destacan por su temática innovadora los tres primeros de la lista.
