Por una parte, hemos acogido el principal evento náutico del mundo, la Copa América de Vela, que ha supuesto un reto inédito para todas las personas e instituciones que hemos estado involucradas. Por otra, el Port de Barcelona ha sido capaz de mejorar su respuesta a las crecientes tensiones que las diferentes situaciones de inestabilidad han generado en las cadenas logísticas en todo el mundo. No sólo hemos sido resilientes ante los cambios que se nos han planteado, sino que hemos conseguido incrementos importantes de nuestros principales tráficos ante un contexto difícil en nuestros principales mercados.

La decisión de acoger la Copa América de Vela se entendió como una oportunidad única de consolidar Barcelona y su puerto como un referente mundial de la náutica y de proyectar, una vez más, la mejor imagen de nuestra ciudad. Este evento ha acelerado la ejecución de muchos de los proyectos que debían desarrollarse en el Port Vell, y ha significado un desafío para nuestra organización. Una tras otra, se han ido superando las diferentes dificultades que han ido surgiendo y es por ello por lo que, a través de estas líneas, quiero hacer un reconocimiento a todos los profesionales del Port de Barcelona por su esfuerzo y dedicación.

En el contexto internacional, durante 2024 se han mantenido las tensiones en Ucrania y Gaza, con repercusiones en todo el Oriente Medio Siria y el canal de Suez y se ha acentuado el enfriamiento de muchas de las economías europeas y de nuestro foreland. Aunque estos hechos han afectado al comercio marítimo, durante buena parte del ejercicio el Port de Barcelona ha sido capaz de gestionar crecimientos de dos dígitos en el tráfico total y de contenedores, generados por una importante alza de la mercancía en tránsito, pero también por el aumento de las importaciones y exportaciones, y se han superado las situaciones de congestión del tráfico de contenedores que se produjeron al inicio del ejercicio.

Pese a que la Copa América de Vela y los incrementos de tráfico han generado un trabajo diario y urgente al que había que dar respuesta, el Port de Barcelona ha seguido avanzando en el calendario de los grandes proyectos que especifica el IV Plan Estratégico y sobre los que estamos desarrollando el puerto del futuro.

En el ámbito de la sostenibilidad hemos dado pasos firmes en la electrificación de muelles y en los combustibles de transición. En el marco del plan Nexigen de electrificación de muelles hemos puesto en marcha el primer sistema onshore power supply (OPS) en la terminal de contenedores Hutchison Ports BEST, y nos hemos convertido en el primer puerto del Mediterráneo en suministrar electricidad de origen 100% renovable a los barcos portacontenedores. También hemos avanzado en la instalación de OPS en la terminal de ferris Grimaldi Terminal Barcelona, que entrará en servicio en 2025, y en el desarrollo del resto del plan Nexigen, que incluye la construcción de una nueva subestación eléctrica, la nueva red de media tensión para todo el puerto y una canalización submarina entre los muelles de l’Energia y Adossat, que permitirán la electrificación de las terminales de cruceros.

También hemos dado un salto cuantitativo en el uso del gas natural licuado (GNL) como combustible para barcos, con un crecimiento del 60,5% respecto al 2023. Un dato que valida la apuesta del Port de Barcelona por este combustible de transición hacia los combustibles cero emisiones, que prevemos que empiecen a ser suministrados en nuestro puerto a medio plazo.

Nos hemos convertido en el primer puerto del Mediterráneo en suministrar electricidad de origen 100% renovable a los buques portacontenedores

En cuanto a las infraestructuras, durante 2024 hemos trabajado en proyectos importantes, como las futuras terminales de cruceros y de ferris en el muelle Adossat; hemos puesto en marcha el concurso para otorgar una terminal pública de vehículos en el muelle Príncep d’Espanya, y han entrado en funcionamiento la nueva sede de la Policía Portuaria y la nueva red privada 5G, de gran capacidad y fiabilidad, entre otros. Cabe destacar también la firma del convenio de financiación de los nuevos accesos viarios y ferroviarios al Port de Barcelona entre el Ministerio de Transportes, ADIF, Puertos del Estado y el Port de Barcelona, con una inversión de unos 730 millones de euros. Se trata de una infraestructura estratégica y muy esperada que, junto con la construcción de los apartaderos y las mejoras en la red ferroviaria, nos permitirá ofrecer servicios mucho más eficientes y competitivos a nuestro hinterland.

La fundación BCN Port Innovation ha logrado superar la treintena de socios de los sectores marítimo-portuario y tecnológico

En cuanto a la innovación, la fundación BCN Port Innovation ha logrado superar la treintena de socios de los sectores marítimo-portuario y tecnológico; y el BlueTechPort, el hub de innovación en economía azul del Port de Barcelona, ha abierto las puertas de la primera fase en los tinglados del muelle de Sant Bertran, donde ya cuenta con cuatro empresas instaladas. El BlueTechPort y la fundación BCN Port Innovation son las herramientas del Port de Barcelona para fomentar la innovación en su Comunidad Portuaria y facilitar la transformación hacia modelos que hagan compatibles el desarrollo económico y la conservación del medio marino. Durante los próximos años queremos seguir desarrollando el ambicioso proyecto, de más de 25.000 m², que convertirá los antiguos almacenes de Sant Bertran en un hub de empresas, instituciones y centros de conocimiento relacionados con la economía azul.

Como decía al principio, durante el año 2024 la Comunidad Portuaria de Barcelona ha trabajado muy intensamente, ha sido capaz de dar una respuesta eficiente a los retos que se le han ido planteando y ha seguido poniendo las bases para un futuro sólido. Hemos ganado experiencia en la gestión de situaciones complejas, gracias a factores como la digitalización y la innovación de procesos. Y tenemos previsto seguir trabajando en los próximos años en proyectos importantes de largo recorrido, como la reordenación de los espacios y actividades portuarias hacia el sur, el despliegue fotovoltaico o el redactado del futuro Plan Estratégico 2026-2030. Todo con el objetivo de ser un puerto cada vez más resiliente y competitivo, un puerto que trabaja para ofrecer los servicios rápidos y eficientes que necesitan las empresas de nuestro país y nuestros ciudadanos.