Per una banda, hem acollit el principal esdeveniment nàutic del món, la Copa Amèrica de Vela, que ha suposat un repte inèdit per a totes les persones i institucions que hi hem estat involucrades. Per l’altra, el Port ha estat capaç de millorar la seva resposta a les creixents tensions que les diferents situacions d’inestabilitat han generat en les cadenes logístiques a tot el món. No només hem estat resilients davant els canvis que se’ns han plantejat, sinó que hem aconseguit increments importants dels nostres principals tràfics en un context difícil als nostres principals mercats.

La decisió d’acollir la Copa Amèrica de Vela es va entendre com una oportunitat única de consolidar Barcelona i el seu port com un referent mundial de la nàutica i de projectar, un cop més, la millor imatge de la nostra ciutat. Aquest esdeveniment ha accelerat l’execució de molts del projectes que s’havien de desenvolupar al Port Vell, i ha significat un desafiament per a la nostra organització. Una rere l’altra s’han anat superant les diferents dificutats que han anat sorgint i és per això que, a través d’aquestes línies, voldria fer un reconeixement a L’any 2024 ha estat especialment enriquidor per al Port de Barcelona i la seva Comunitat Portuària tots els professionals del Port de Barcelona pel seu esforç i dedicació.

En el context internacional, durant el 2024 s’han mantingut les tensions a Ucraïna i Gaza, amb repercussions a tot l’Orient Mitjà -Síria i el canal de Suez- i s’ha accentuat el refredament de moltes de les economies europees i del nostre foreland. Tot i que aquests fets han afectat el comerç marítim, el Port de Barcelona ha estat capaç de gestionar creixements del tràfic total i de contenidors de dos dígits durant bona part de l’exercici, generats per un important increment dels trànsits, però també per l’augment de les importacions i exportacions, i s’han superat les situacions de congestió del tràfic de contenidors que es van produir a l’inici de l’exercici.

Malgrat que la Copa Amèrica de Vela i els increments de tràfic han generat una feina diària i urgent a la qual calia donar resposta, el Port de Barcelona ha seguit avançant en el calendari dels grans projectes que especifica el IV Pla Estratègic i sobre els quals estem desenvolupant el port del futur.

En l’àmbit de la sostenibilitat hem donat passes fermes en l’electrificació de molls i en els combustibles de transició. En el marc del pla Nexigen d’electrificació de molls hem posat en marxa el primer sistema onshore power supply (OPS) a la terminal de contenidors Hutchison Ports BEST, i ens hem convertit en el primer port de la Mediterrània en subministrar electricitat d’origen 100% renovable als vaixells portacontenidors. També hem avançat en la instal·lació de l’OPS a la terminal de ferris Grimaldi Terminal Barcelona, que entrarà en servei el 2025, i en el desenvolupament de la resta del pla Nexigen, que inclou la construcció d’una nova subestació elèctrica, la nova xarxa de mitja tensió per a tot el port i una canalització submarina entre els molls de l’Energia i Adossat, que permetran l’electrificació de les terminals de creuers.

També hem fet un salt quantitatiu en l’ús del gas natural liquat (GNL) com a combustible per a vaixells, amb un creixement del 60,5% respecte del 2023. Una dada que valida l’aposta del Port de Barcelona per aquest combustible de transició cap als combustibles zero emissions, que preveiem que comencin a ser subministrats al nostre port a mitjà termini.

Ens hem convertit en el primer port de la Mediterrània en subministrar electricitat d’origen 100% renovable als vaixells portacontenidors

Quant a les infraestructures, durant el 2024 hem treballat en projectes importants, com les futures terminals de creuers i de ferris al moll Adossat; hem posat en marxa el concurs per atorgar una terminal pública de vehicles al moll Príncep d’Espanya, i han entrat en funcionament la nova seu de la Policia Portuària i la nova xarxa privada 5G, de gran capacitat i fiabilitat, entre d’altres. Cal destacar també la signatura del conveni de finançament dels nous accessos viaris i ferroviaris al Port de Barcelona entre el Ministeri de Transports, ADIF, Puertos del Estado i el Port de Barcelona, amb una inversió d’uns 730 milions d’euros.

La fundació BCN Port Innovation ha aconseguit superar la trentena de socis dels sectors marítim i portuari i tecnològic

Pel que fa a la innovació, la fundació BCN Port Innovation ha aconseguit superar la trentena de socis dels sectors marítim i portuari i tecnològic; i el BlueTechPort, el hub d’innovació en economia blava del Port de Barcelona, ha obert les portes de la primera fase als tinglados de Sant Bertran, on ja compta amb quatre empreses instal·lades. El BlueTechPort i la fundació BCN Port Innovation són les eines del Port de Barcelona per fomentar la innovació en la seva Comunitat Portuària i facilitar la transformació cap a models que facin compatibles el desenvolupament econòmic i la conservació del medi marí.

Durant els propers anys volem seguir desenvolupant l’ambiciós projecte, de més de 25.000 m², que convertirà els antics magatzems de Sant Bertran en un hub d’empreses, institucions i centres de coneixement relacionats amb l’economia blava. Com deia al principi, durant l’any 2024 la Comunitat Portuària de Barcelona ha fet molta feina, ha estat capaç de donar una resposta eficient als reptes que se li han anat plantejant i ha seguit posant les bases per a un futur sòlid. Hem guanyat experiència en la gestió de situacions complexes, gràcies a factors com la digitalització i la innovació de processos.

I tenim previst seguir treballant en els propers anys en projectes importants de llarg recorregut, com la reordenació dels espais i activitats portuàries cap al sud, el desplegament fotovoltaic o el redactat del futur Pla estratègic 2026-2030. Tot amb l’objectiu de ser un port cada cop més resilient i competitiu, un port que treballa per oferir els serveis ràpids i eficients que necessiten les empreses del nostre país i els nostres ciutadans.