El subministrament de GNL segueix creixent al Port de Barcelona

Durant l’any 2025 es van subministrar al Port de Barcelona 231.787 m³ de GNL (gas natural liquat) com a combustible per a vaixells, aconseguint un increment proper a l’1% respecte al rècord històric del 2024. Barcelona segueix al capdavant dels ports de l’Estat espanyol en subministrament de GNL i és un dels primers d’Europa en aquest tipus de bunkering. 

Durant el 2025 es van realitzar 545 operacions de subministrament de GNL com a combustible per a vaixells, de les quals 447 van ser a través de camions cisterna, amb 47.593 m³ subministrats; i 98 des de gavarra, amb 184.194 m³. Han augmentat les escales de vaixells impulsats per GNL, especialment els creuers. L’any passat prop del 30% de les escales de creuers van ser de vaixells impulsats per GNL i més d’un 40% dels passatgers van utilitzar vaixells propulsat per GNL. També durant el 2025 s’han iniciat les operatives de bunkering de BioGNL, un combustible que previsiblement creixerà al Port de Barcelona durant els propers anys. 

Els darrers 7 anys el subministrament de GNL a vaixell al Port de Barcelona havia experimentat creixements molt importants. El port va apostar fermament pel GNL com a combustible de transició mentre no s’implementin plenament els combustibles zero emissions en el transport marítim, una aposta que s’emmarca en el Pacte Verd Europeu i en l’estratègia legislativa Fit for 55 de la Unió Europea. El GNL elimina el 100% de les emissions d'òxids de sofre (SOx) i les partícules en suspensió i redueix fins a un 70% les emissions d'òxids de nitrogen i un 20% les emissions de CO₂. 

Diversos factors van influir en aquest creixement: l’existència al port d’unes instal·lacions de GNL molt importants; l’entrada en funcionament -a principis del 2023- de la gavarra de subministrament de GNL Haugesund Knutsen, de la companyia Knutsen-Scale Gasi, amb base permanent al port; l’aposta de la naviliera Baleària pel GNL; la consolidació del GNL en la indústria creuerística; i per l’arribada de noves tipologies de vaixells que utilitzen GNL, alguns dels quals, com són els car carriers (vaixells de transport de vehicles) que realitzen operatives de bunkering a Barcelona. 

La gavarra Haugesund Knutsen ha estat donant servei diversos mesos del 2025 en la seva màxima capacitat operativa, especialment els mesos amb més creuers, i la companyia Baleària ha incrementat lleugerament les seves operatives de subministrament de GNL a vaixell, fets que han provocat aquest increment de l’1%. 

Preparats pel futur 

El Port de Barcelona està treballant actualment per donar un nou impuls a l’ús del GNL i als nous combustibles zero emissions. S’està redactant el plec del servei comercial de subministrament de GNL, que comptarà amb un procediment d’autorització simplificat per tipus de vaixell receptor (creuers, portacontenidors, RoRo i RoPax, etc.). També està previst realitzar durant el 2026 els primers subministraments de GNL des de gavarra a portacontenidors i a vaixells en fondeig. 

Per poder incrementar el volum de subministrament de GNL a vaixells és necessari incrementar el nombre de proveïdors de combustible i de gavarres que operen al port. En aquest sentit, diverses companyies han mostrat interès per obtenir l’autorització i posicionar gavarres a Barcelona o a la Mediterrània Occidental, fet que facilitarà l’augment del volum subministrat. 

El Port de Barcelona també està redactant el plec de servei comercial de subministrament de metanol i està previst que enguany es realitzi la primera prova pilot de bunkering de metanol.