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17 mai - El Port de Barcelona lance les travaux d'électrification des quais (OPS) sur le terminal à conteneurs BEST du groupe Hutchison Ports.
Les travaux d'installation du premier système d'alimentation électrique à terre (OPS) pour les navires porte-conteneurs ont déjà commencé au terminal BEST de Hutchison Ports, dans le port de Barcelone. Les travaux ont commencé par l'ouverture de tranchées pour amener le réseau électrique moyenne tension jusqu'au quai lui-même, où le système OPS auquel les navires seront raccordés sera installé à la fin de l'année.
L'entreprise danoise PowerCon A/S, lauréate de l'appel d'offres lancé l'année dernière, est chargée de l'exécution des travaux pour un budget de 4,9M€. Les travaux coïncident avec ceux que Hutchison Ports BEST réalise pour augmenter sa capacité de stockage de 25 %, 7 nouveaux blocs pour les conteneurs, facilitant ainsi le travail des ouvriers chargés d'ouvrir les tranchées et d'installer le câblage nécessaire à l'OPS.
L'OPS du terminal BEST de Hutchison Ports sera le premier à être installé dans le port de Barcelone dans le cadre du projet Nexigen qui, avec un investissement initial de 110 M€, déploiera un réseau électrique de moyenne tension dans les principaux quais du port dans le but de les équiper d'OPS afin que les navires amarrés au port puissent arrêter leurs moteurs et fonctionner avec de l'électricité certifiée 100 % renouvelable, réduisant ainsi les émissions.
Le terminal Hutchison Ports BEST sera le premier terminal à conteneurs du sud de l'Europe à être équipé de ce système innovant et permettra d'obtenir des informations réelles et utiles, basées sur l'expérience, sur les performances de l'OPS sur les navires porte-conteneurs. Cela permettra de tirer des conclusions sur les meilleures pratiques et d'identifier les besoins et développements futurs pour le déploiement du reste de l'OPS, qui sera installé avant 2030. Le deuxième pilote sera opérationnel au terminal de ferries l'année prochaine, ce qui permettra de tester le système sur ce type de navire également.
Parallèlement au lancement des travaux d'installation du pilote OPS de Hutchison Ports BEST, le port de Barcelone a entamé en février le processus d'appel d'offres pour la construction de la sous-station électrique qui constituera un pilier fondamental du nouveau réseau, tout en s'assurant une position de consommateur majeur dans la future sous-station de Cerdà que Red Eléctrica construira à proximité de la Ronda Litoral. Cela garantira au port de Barcelone l'accès à l'alimentation haute tension de la zone portuaire par une connexion souterraine, qui fait également l'objet d'un appel d'offres, et permettra de poursuivre l'électrification des autres terminaux.
Lorsque le port de Barcelone aura électrifié tous les points d'accostage des navires de croisière, le quai Prat et les terminaux de ferry du quai Sant Bertran et du quai Costa, 66 000 tonnes de CO2 et 1 234 tonnes de NOx provenant de l'activité portuaire seront éliminées. Cela représente une réduction de 38 % des NOx et du CO2 émis par les navires pendant leur séjour à quai et l'élimination de 22 % des émissions de NOx et de CO2 provenant de l'ensemble des activités portuaires. À moyen terme, l'électrification sera un facteur clé pour atteindre l'objectif d'une réduction de 50 % des émissions d'ici à 2030 et devenir un port climatiquement neutre d'ici à 2050.
13 mars - 2 projets innovants et structurants pour l'avenir énergétique du Port de Barcelone.
Le Port de Barcelone va investir 110 millions d'euros dans son projet Nexigen visant à décarboniser l'activité portuaire et à améliorer la qualité de l'air. Sur ce total, 90M€ correspondent aux investissements à réaliser dans les systèmes OPS (onshore power supply) pour connecter les navires à quai au réseau électrique général, en utilisant de l'énergie certifiée 100 % d'origine renouvelable. Les 20 M€ supplémentaires sont nécessaires pour déployer un réseau qui comprend la sous-station électrique du port, la connexion haute tension au réseau de Red Eléctrica et le déploiement du réseau moyenne tension dans toute la zone portuaire.
L'objectif est que d'ici 2030, le port de Barcelone ait électrifié tous les postes d'amarrage des navires de croisière, le quai à conteneurs Prat (terminal BEST) et les terminaux de ferry du quai Sant Bertran et du quai Costa, éliminant ainsi 66 000 tonnes de CO2 et 1 234 tonnes d'émissions de NOx provenant de l'activité portuaire. À long terme, l'électrification des quais du port de Barcelone sera un élément clé pour atteindre la neutralité carbone à 2050.
L'électrification des quais est un processus complexe et long : 240 kilomètres de câbles seront installés et 20,5 kilomètres de gaines seront posés jusqu'aux terminaux. Le port de Barcelone prévoit d'effectuer les premières connexions électriques pour les navires au terminal à conteneurs BEST et au terminal ferry de Barcelone entre 2023 et 2024.
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Par ailleurs, le port de Barcelone installe des panneaux photovoltaïques innovants sur le quai Pescadors.
Le Port de Barcelone, COMSA Corporación et la Cofradía de Pescadores de Barcelona collaborent pour installer des panneaux photovoltaïques flexibles sur les toits des cabanes de pêcheurs situées sur le quai Pescadors.
L'objectif du projet est de développer et de tester des solutions innovantes pour l'intégration de modules photovoltaïques sur les bâtiments afin d'augmenter la production d'énergie renouvelable et la durabilité des bâtiments et des infrastructures.
L'installation photovoltaïque sur les toits des cabanes a une puissance de 29,5 kWp et devrait produire annuellement 43,4 MWh, soit 5 % de la consommation totale du quai des pêcheurs et 11 % de la consommation de la fabrique de glace.
Les panneaux photovoltaïques innovants développés par le fabricant allemand Heliatek, ont été produits avec des matériaux organiques et sont très légers et flexibles ; ils s'adaptent à l'ondulation des toits des cabanes sans structures additionnelles et favorisant l'intégration des plaques au bâti.
L'action s'inscrit dans le cadre du projet européen LIFE BIPV (Building-integrated Photovoltaics), coordonné par COMSA Corporación et cofinancé par le programme européen LIFE.
14 février - 71 millions de tonnes de marchandises, c'est le chiffre record atteint par le Port de Barcelona en 2022.
Le Port de Barcelona a dépassé les 70,9 millions de tonnes de trafic total en 2022, soit une croissance de 6,9%. Un chiffre record qui fait suite à la forte reprise de l'exercice précédent et qui excède le maximum enregistré en 2018 de 67,8 millions de tonnes. En 2022, tous les trafics représentés au Port de Barcelone ont été en hausse, sauf les conteneurs qui se sont maintenus aux mêmes niveaux que 2021 (-0,3%), avec un peu plus de 3,5 millions de TEU, un bon résultat si on le compare aux autres ports de la région.
Les vracs solides clôturent l'année avec un volume de 4,5 millions de tonnes, en légère augmentation par rapport à 2021, grâce à la croissance des potasses (+53%) et du sel commun (+10,3%), trafics liés au nouveau terminal de Iberpotash, et des céréales et farines (+64%).
Les vracs liquides ont atteint un chiffre de 15,6 millions de tonnes, en hausse de près de 30% due principalement aux hydrocarbures (12 millions de tonnes, +34,5%) : le trafic de gasoil a augmenté de 113% et le GNL, de près de 40%, frôlant les 4 millions de tonnes. Les installations de GNL du Port de Barcelona sont parmi celles qui offrent la plus grande capacité en Europe pour le stockage stratégique et la distribution de ce combustible sur le continent.
En ce qui concerne le trafic de conteneurs pleins, qui reflète le mieux la situation de l'économie, les résultats du Port de Barcelone ont été en ligne avec le ralentissement des trafics maritimes internationaux, mais dans une moindre mesure que dans d'autres ports de la région. Les conteneurs imports (+3,4%) et les transits (+4,5%) restent en positif et ont atteint un record historique, alors que les exports sont à la baisse (-5,9%).
Les imports de Chine, le premier marché du Port de Barcelona, ont chuté de près de 30% alors que les exports ont légèrement augmenté, de 1%. Par contre, des pays comme les Etats-Unis ou l'Inde ont augmenté leur trafic avec Barcelone de plus de 10%.
Il convient de relever le bon comportement du trafic de véhicules à 591.015 unités, +18,4%. Un très bon résultat si l'on considère l'incertitude dans laquelle se trouve l'industrie automobile : les immatriculations en Espagne ont chuté de 5,4% en 2022 (données de l'ANFAC). Plusieurs facteurs, comme la fermeture de l'usine Nissan, ont entraîné une baisse de 7,9% des exportations de véhicules neufs. En revanche, les importations (+63%) et les transits (+145,7%) ont connu une forte hausse. "Ceci n'est pas le fruit d'une croissance de la demande, mais de la stratégie de nouvelles marques qui ont choisi le Port de Barcelone en tant que hub de distribution maritime et terrestre de leurs véhicules fabriqués dans différents pays et distribués à partir d'ici vers le reste de l'Europe", a expliqué le directeur général du Port de Barcelona, José Alberto Carbonell. A souligner, l'augmentation de trafic des véhicules électriques, fruit de l'engagement du Port à offrir les services associés à ce type de véhicules, qui représentent déjà près de 20% du total des importations à Barcelone, et ont relégué le Japon à la deuxième position des pays d'origine derrière la Chine.
Le trafic de passagers poursuit sa reprise après le coup d'arrêt causé par le Covid. Les ferrys ont totalisé plus de 1,6 millions de passagers (+62%), soit au-dessus des chiffres 2019, principalement grâce aux connexions avec les Iles Baléares (le Maroc n'ayant rouvert ses frontières aux passagers qu'en 2022). En revanche, le chiffre de 2,3 millions de croisiéristes est encore bien en-deçà des 3,1 millions de 2019.
Résultats financiers
Le Port de Barcelona a clôturé 2022 avec un chiffre d'afffaires de 181 millions d'euros, en croissance de 20% par rapport à 2021, et 5% de mieux que l'exercice antérieur au Covid, où la barre des 172 millions était atteinte. Il est important de souligner que ce chiffre record, auquel le trafic de conteneurs et vracs liquides ont contribué à 50%, aurait été plus élevé encore si le Port n'avait pas appliqué un Plan de Reprise sur la période 2021-2022 avec des avantages dont ont bénéficié les opérateurs pour pallier aux effets du Covid sur l'activité portuaire.
Les résultats d'exploitation se sont élevés à 54 millions d'euros, un chiffre qui intègre les provisions et les revenus exceptionnels d'anciens litiges. L'EBITDA atteint 104 millions d'euros, et le résultat de l'exercice, 63 millions d'euros, 66% de plus que le précédent.
L'endettement bancaire à long terme a diminué de 18 millions d'euros, à 124 millions actuellement ; le cash flow opérationnel se chiffre à 101 millions d'euros et le solde de trésorerie à 231 millions, une donnée très significative car dans un contexte économique incertain, elle garantit au Port de Barcelone une robustesse financière suffisante pour faire face aux grands projets à mener dans les prochaines années. Ces projets concernent particulièrement "l'électrification des quais, la rénovation des infrastructures portuaires, les nouveaux accès ferroviaires et la modernisation de Port Vell" explique le président du Port, Lluis Salvadó, qui a quantifié les investissements à environ 300 millions d'euros sur les deux prochaines années. "Ce sont des projets déjà soumis à appel d'offres et qui vont démarrer, ou que nous soumettrons à appel d'offres cette année".
Les bons résultats économiques du Port de Barcelona sont accompagnés d'une hausse notable des apports qu'il effectue au système portuaire espagnol a souligné Miriam Alaminos, directrice administrative et financière. "Le Port de Barcelone est le principal contributeur au système portuaire de l'Etat à travers les différents mécanismes de solidarité existants. En 2022, notre contribution a augmenté de 55%, à 16,5 millions d'euros".
