Stratégie et promotion
Le Port en réseau
Fort de sa volonté de rapprocher les services portuaires des opérateurs logistiques maritimes et des clients importateurs et exportateurs de ces territoires, le Port de Barcelone assure en des points stratégiques la promotion d’un réseau de services et d’infrastructures. Ces infrastructures de proximité prennent la forme de terminaux maritimes intérieurs et aident à créer des chaînes logistiques plus performantes et à faciliter l’acheminement des marchandises par Barcelone.
Représentants permanents
Pour desservir ses marchés
stratégiques, le Port est également
présent et actif à travers ses
représentations permanentes :
Sur les marchés proches (hinterland européen et méditerranéen), il dispose de délégations permanentes en Espagne (Saragosse, Madrid et Région nord) et en France (Lyon et Toulouse). Elles sont chargées de rapprocher les services du Port de Barcelone des opérateurs du commerce maritime international implantés sur les marchés intérieurs et de promouvoir la création de nouvelles chaînes logistiques.
Sur les marchés lointains (avantpays), le Port dispose de représentations permanentes en Amérique du Sud, au Japon et en Chine, dont l’objectif est de renforcer les liens et d’intensifier les échanges avec ces marchés clés et leurs pays voisins.
Terminaux maritimes intérieurs
Terminal marítima de Zaragoza
Objectif et périmètre
Plateforme de services aux opérateurs et importateurs
et exportateurs d’Aragon, de Navarre et de la Rioja, et
pôle logistique de passage vers le centre et le nord-est
du pays.
Trafic 2017
155 000 EVP ; premier
terminal ferro-portuaire
et deuxième terminal
intermodal intérieur
d’Espagne.
Services ferroviaires
5 à 7 liaisons assurées tous les
jours avec le Port et des liaisons
quotidiennes avec d’autres pôles
logistiques espagnols. De plus, une
liaison quotidienne de conteneurs
réfrigérés pour l’exportation de
viande surgelée vers la Chine.
Le Port assure également des trafics avec les autres terminaux de la région : PLAZA et LTA.
Ports Secs de Coslada (Madrid), Azuqueca de Henares et Yunquera de Henares (Guadalajara)
Objectif et périmètre
Le Port en est actionnaire. Ils servent à rapprocher
le transport maritime et à améliorer la compétitivité
du pôle logistique et de consommation majeur que
représentent la région de Madrid et le centre de
l’Espagne, tout en assurant une liaison vers les autres
marchés de la péninsule ibérique.
Trafic 2017
61 000 EVP entre
Azuqueca et les ports
de Barcelone, Valence,
Algésiras, Séville et
Bilbao.
Services ferroviaires
Une liaison quotidienne entre le
Port de Barcelone et le terminal du
port sec d’Azuqueca de Henares.
Le Port en est actionnaire. L’objectif est de rapprocher le transport maritime et de faciliter la compétitivité du pôle logistique et de consommation que représente la région de Madrid et le centre de l’Espagne, tout en assurant une liaison avec les autres marchés de la péninsule ibérique.
Terminal intermodal de Navarra
Objectif et périmètre
Terminal ferroviaire implanté sur la commune de
Noáin, près de Pampelune.
Trafic 2017
15 000 EVP
Services ferroviaires
3 liaisons hebdomadaires avec
le Port assurées par Hutchison
Logistics.
Terminal Tarragona Entrevies
Objectif et périmètre
Terminal ferroviaire voisin de celui de Tarragona
Classificació et exploité par Transportes Portuarios.
Trafic 2017
22 000 EVP avec le Port
de Barcelone.
Services ferroviaires
6 liaisons hebdomadaires avec
le Port assurées par Transportes
Portuarios et 2 liaisons
hebdomadaires avec Cordoue, Séville
et San Roque assurées par Multirail.
Terminal de contenidors de Saint Charles (Perpinyà)
Objectif et périmètre
Le Port est actionnaire à 5% du terminal de conteneurs
de Saint-Charles (Perpignan), implanté dans l’un des
principaux centres logistiques et de distribution de
produis frais du sud de l’Europe. Ses installations servent
aux opérations logistiques en provenance / à destination
de l’Europe et avec un passage par la Méditerranée.
Trafic 2017
27 000 UTI
Services ferroviaires
Liaisons régulières avec le nord-est
et le sud-est de la France.
Terminal intermodal de l'Empordà SL
El Le Port et l’entreprise publique Cimalsa ont créé une société afin de développer le noyau logistique intermodal constitué par le futur terminal intermodal du Far de l’Empordà et le terminal actuel de Vilamalla. Tous deux sont implantés à côté du centre de stockage et de distribution Logis Empordà, à l’est de Figueras. Le terminal a récemment été loué à un transporteur national.