Message du président

En 2017, le Port de Barcelone a effectué un saut qualitatif majeur qui lui a permis de passer à un niveau supérieur. Des résultats historiques ont été enregistrés sur les principaux agrégats : 61 millions de tonnes de trafic total (+26%), 3 millions d’EVP (+32%), 14,5 millions de tonnes de vracs liquides (+27%) et 4,1 millions de passagers (+4,5%). Des chiffres et des croissances records, qui non seulement se reflètent dans les résultats d’ensemble de l’exercice, mais qui se sont maintenus mois après mois, dans un contexte où les économies espagnole et catalane ont enregistré des croissances respectives de 3,1 et 3,4%.

Soulignons également que nous sommes le port européen qui enregistre la plus forte croissance et que les chiffres indiquent par ailleurs une reprise importante des niveaux d’avant-crise. Il s’agit là d’un élément particulièrement significatif pour les conteneurs d’importation, qui ont pour la première fois dépassé les résultats obtenus en 2007. Dans l’ensemble, nous pouvons dire que nous nous trouvons dans une situation radicalement différente de celle que nous connaissions il y a 10 ans et que nos résultats reflètent très nettement l’évolution de l’économie locale.

Il va sans dire que ce saut qualitatif est directement lié à l’effort consenti par le Port de Barcelone en matière d’investissements ces dernières années, grâce auquel ont été réalisés des travaux d’agrandissement qui ont permis de doubler la surface portuaire et d’atteindre 1 300 hectares, tout en augmentant la capacité des terminaux et des quais. Le Port a ainsi été en mesure de mieux s’adapter aux besoins du marché et aux changements de l’industrie maritime, avec les processus de concentration des compagnies maritimes, la tendance au gigantisme des navires et les nouveaux critères opérationnels et de développement durable. Ce changement d’échelle est également lié à l’élargissement du marché du Port, grâce à la stratégie de renforcement de sa présence dans l'hinterland, grâce au réseau de terminaux maritimes intérieurs dans des lieux clés de notre aire d’influence, tels que notamment l’Aragon, Madrid, la Navarre et le sud de la France.

Par ailleurs, la croissance de l’activité s’est traduite par des résultats économiques positifs : le montant net du chiffre d’affaires du Port de Barcelone a atteint les 167 millions d’euros, soit 7% de plus que l’exercice précédent, et les bénéfices se sont montés à 50 millions d’euros (+ 50%). Point important, la capacité de création de ressources(cash flow) de l’organisation, qui avec 98 millions d’euros a connu une croissance de 14% par rapport à l’exercice précédent. Il convient de rappeler que les investissements du Port sont réalisés sur les fonds propres et que par conséquent une bonne gestion économique et financière a été indispensable à une réalisation sans faille.

À cet égard, en 2017, le Port de Barcelone a réussi à réduire de manière importante la dette à long terme contractée auprès de la Banque européenne d’investissement (BEI). Cette année, l’endettement a baissé de 8%, à 281,1 millions d’euros, soit 21% des fonds propres.

Au cours de cet exercice, le Port a investi un total de 56,6 millions d’euros, dont plus de 50 ont été destinés aux infrastructures, en grande partie pour des interventions d’amélioration et d’agrandissement de l’infrastructure ferroviaire. Dans le droit fil de la stratégie intermodale et d’accessibilité portuaire, 2017 a vu l’achèvement du nouvel accès routier et ferroviaire au quai Álvarez de la Campa et au terminal d’expédition et de réception du quai Prat, tandis que les travaux d’agrandissement du terminal ferroviaire du quai Príncipe de España se sont poursuivis. En outre, le Port de Barcelone bénéficie de projets d’investissement privés dans tous ses domaines d’intervention, fruit de la confiance et de l’engagement des entreprises installées sur son territoire.

Dans le domaine commercial, l’intervention du Port de Barcelone repose sur l’élan en matière de compétitivité, de croissance et de développement durable. L’une des voies pour être plus compétitifs en tant que communauté portuaire consiste à offrir des garanties de qualité des opérations. Tel est l’objectif de la marque de qualité du Port, Efficiency Network, à laquelle adhèrent déjà 85 entreprises et qui cette année a élargi sa certification aux services aux navires. Une nouvelle édition de Port Challenge Barcelona a par ailleurs été organisée. Il s’agit du programme d’accélération d’entreprises développé par le Port en coopération avec le Founder Institute et qui entend favoriser la création de nouvelles entreprises technologiques qui contribuent à améliorer la performance, la compétitivité et l’excellence de service de la communauté portuaire.

La croissance est également stimulée grâce à une intense action commerciale sur les marchés proches et lointains et une adaptation aux nouveaux besoins de ces marchés, bien souvent liés à la numérisation, sans oublier l’échange de connaissances et la formation. À cet égard, le Port a par exemple continué de travailler intensément sur le projet Digital Port ; il a accueilli la ChainPORT Academy, un événement organisé par le réseau international de smart ports du même nom ; il a développé un programme de formation pour entreprises d’import-export et a organisé la deuxième édition de Port Innova-Barcelona Puerto Hackathon, un projet destiné à des étudiants en formation professionnelle et des entreprises du secteur portuaire, et qui fait du Port une référence en innovation sectorielle.

Le développement durable est également un thème central pour le Port de Barcelone. Pour preuve en 2017, le Plan de développement durable sectoriel, qui contient un plan d’action, fruit du dialogue et de la réflexion des 53 entreprises et institutions qui ont participé à la rédaction du Rapport de développement durable 2016. Mais cette problématique n’est pas seulement importante sur le papier : cette année encore, elle a fait l’objet de nombreuses interventions concrètes, dont certaines liées au Plan d’amélioration de la qualité de l’air.

Le Port de Barcelone a ainsi continué de progresser sur trois projets pilotes autour de l’utilisation du gaz naturel comme carburant alternatif pour navires, véhicules et engins de terminaux : l’aménagement de deux chariots-cavaliers (straddle carrier) au gaz naturel, la conception d’un remorqueur propulsé au gaz naturel et la mise en service d’un générateur mobile destiné à fournir de l’électricité à des navires ro-ro. Il s’agit d’initiatives pilotées par le Port de Barcelone au titre du programme européen CORE LNGas hive destiné à promouvoir le gaz naturel comme carburant dans le secteur maritime et portuaire. Le Port a par ailleurs investi près d’1 million d’euros dans la promotion de la mobilité électrique, avec l’intégration de 31 véhicules électriques et hybrides dans son parc mobile, en remplacement d’anciens véhicules à moteur diésel et essence, et avec la conception et la construction de 47 bornes de recharge pour véhicules électriques. En outre, afin de développer le transport de véhicules neufs sur les autoroutes de la mer, le Port participe, avec le port slovène de Koper, au projet CarEsmatic, qui bénéficie du soutien du programme 2015 CEF (Connecting Europe Facility) de la Commission européenne, qui en finance 30%. Cette initiative analysera également les besoins logistiques des véhicules électriques et la manière dont les ports et les différents opérateurs devront s’adapter pour faire face à ces exigences.

Avec le saut qualitatif effectué en 2017, le Port de Barcelone a réalisé un exploit qui rend l’enjeu à venir encore plus gros. L’objectif à court et moyen terme est désormais de renforcer ce saut qualitatif réalisé grâce à l’effort collectif de l’ensemble de la communauté portuaire. Et le chemin est balisé par les axes contenus dans le Plan stratégique du Port de Barcelone, que nous appliquons dans toutes nos interventions. Ce ne sera qu’en étant compétitifs et cohérents avec nos principes de durabilité économique, sociale et environnementale que nous pourrons continuer de contribuer à la création de valeur de l’économie et que nous resterons une infrastructure capitale et décisive pour le pays.